Publish Date: Wed, 12 Aug 2026 (13:21 IST)
Updated Date: Wed, 12 Aug 2026 (13:32 IST)
ફૂકેટથી દિલ્હી જતી એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ અચાનક લગભગ 300 ફૂટ નીચે પડી ગઈ. કો-પાયલટે ફરીથી નિયંત્રણ મેળવ્યું અને દિલ્હીમાં સુરક્ષિત રીતે વિમાન લેન્ડ કર્યું તે પહેલાંની ક્ષણો ખૂબ જ અસ્તવ્યસ્ત અને ભયાનક હતી. આ પાછળનું કારણ હવે બહાર આવ્યું છે.
ફ્લાઇટમાં અચાનક આંચકો અને મુસાફરોને ઇજા
4 ઓગસ્ટના રોજ ફુકેટથી દિલ્હી આવી રહેલી એર ઈન્ડિયાની એરબસ A320 ફ્લાઇટમાં એક ગંભીર ઘટના બની હતી. 137 મુસાફરો (જેમાં ત્રણ બાળકો અને આઠ ક્રૂ સભ્યો સામેલ હતા) સાથે ઉડી રહેલું આ વિમાન અચાનક લગભગ 300 ફૂટ નીચે આવી ગયું હતું. આ અચાનક ઘટેલી ઘટનામાં 20 મુસાફરો અને ચાર કેબિન ક્રૂ સભ્યો ઘાયલ થયા હતા. એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) દ્વારા હાથ ધરાયેલી તપાસમાં આ બાબતનો ચોંકાવનારો ખુલાસો થયો છે.
પાયલોટના ડ્રગ ટેસ્ટમાં ગાંજાનો ખુલાસો
વિમાનમાં ઉદ્ભવેલી આ અસ્તવ્યસ્ત અને ભયાનક પરિસ્થિતિ દરમિયાન કો-પાયલટે તાત્કાલિક પ્લેનનો કન્ટ્રોલ પોતાના હાથમાં લીધો હતો અને દિલ્હીમાં સુરક્ષિત લેન્ડિંગ કરાવ્યું હતું. જોકે, તપાસ દરમિયાન હાથ ધરાયેલા સાયકોએક્ટિવ-પદાર્થ સ્ક્રીનીંગમાં પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ (PIC) નો રિપોર્ટ નકારાત્મક આવ્યો ન હતો. ત્યારબાદ લેબોરેટરીમાં મોકલાયેલા સેમ્પલના કન્ફર્મેશન ટેસ્ટમાં પાયલોટે ગાંજાનો નશો કર્યો હોવાનું સામે આવ્યું છે, જેનાથી આ કેસની તપાસમાં નવો વળાંક આવ્યો છે.
પાઈલટ-ઈન-કમાન્ડ વિરુદ્ધ ફરિયાદ
ફૂકેટ-દિલ્હી એર ઈન્ડિયા ફ્લાઇટના પાઈલટ-ઈન-કમાન્ડ (PIC) ની મુશ્કેલીઓ વધુ ખરાબ થઈ ગઈ જ્યારે તે ડોપિંગ ટેસ્ટમાં નિષ્ફળ ગયો હતો અને ગાંજો પીધો હતો. વધુમાં, ફ્લાઇટ AI ફ્લાઇટ 2379 ના કેબિન ક્રૂએ પાઈલટ-ઈન-કમાન્ડના "નશામાં" વર્તન અંગે એરલાઈનમાં ફરિયાદ નોંધાવી છે. વિમાન. પાઇલટ પર DGCA ના નિયમો ઉપરાંત ફોજદારી કાર્યવાહીનો પણ સામનો કરવો પડે છે, જેમાં આવા પાઇલટ્સને વ્યસન મુક્તિ માટે મોકલવાની જરૂર હોય છે અને ડ્રગ-મુક્ત પ્રમાણિત થયા પછી જ તેમને ઉડાન ભરવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ.
વિમાનમાં શું થયું?
જ્યારે વિમાન ઊંચાઈ ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે પાઇલટ-ઇન-ચાર્જ (PIC) ઉભા હતા અને સહ-પાઇલટની સીટ સામે ઝૂકી રહ્યા હતા. એરબસ A320 ક્ષણભરમાં "નેગેટિવ g" સ્થિતિમાં પ્રવેશ્યું, જેના કારણે PIC અને કોકપીટમાં રહેલી વસ્તુઓ ઉપર તરફ તરતી રહી, અને સીટ બેલ્ટ ન પહેરેલા પેસેન્જર કેબિનમાં રહેલા લોકોને ઇજા પહોંચાડી. કેબિન ક્રૂએ આ ઘટનાની જાણ AI ને કરી છે. સહ-પાઇલટે એરલાઇનના ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલને પાઇલટના વર્તન વિશે જાણ કરી હશે, જેના કારણે કોકપીટ ક્રૂ માટે બ્રેથલાઇઝર ટેસ્ટને બદલે ડ્રગ ટેસ્ટ કરાવવાનું અસામાન્ય પગલું લેવામાં આવ્યું.
સરકાર શું કરી રહી છે?
સરકારે કહ્યું, "AAIB તમામ સંબંધિત તકનીકી, ઓપરેશનલ, તબીબી અને માનવ પરિબળોના પુરાવાઓના વ્યવસ્થિત સંગ્રહ, જાળવણી અને તપાસમાં રોકાયેલું છે." જ્યારે DGCA તેના નિયમોની સમીક્ષા કરી રહ્યું છે, ત્યારે ભારતના સૌથી વરિષ્ઠ પાઇલટ્સે પાઇલટ્સ વચ્ચે ભેદ પાડવાની હાકલ કરી છે જે ઊંઘ અથવા ચિંતાની દવા લીધા પછી અને "ખરા" મનોવૈજ્ઞાનિક પદાર્થો લીધા પછી ટેસ્ટ પોઝિટિવ આવે છે. એરલાઇન્સ એવી દવાઓની યાદી રાખે છે જે ફ્લાઇટના થોડા કલાકો પહેલા ટાળવી જોઈએ કારણ કે તે સુસ્તીનું કારણ બની શકે છે.
એર ઇન્ડિયા પ્રશ્નોનો સામનો કરી રહી છે.
મોટા નાણાકીય નુકસાન ઉપરાંત, એરલાઇનની કામગીરી અને તાલીમ ફરી એકવાર તપાસ હેઠળ આવી છે, જેમ તે જૂન 2025 માં અમદાવાદ ક્રેશ પછી જાહેર વિશ્વાસ પાછો મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. આ ઘટનાએ ભારતીય સિસ્ટમની મજબૂતાઈ પર પ્રશ્નો ઉભા કર્યા છે અને DGCA ને ડોપ પરીક્ષણ નિયમોને વધુ કડક બનાવવાના માર્ગો શોધવા માટે પ્રેરિત કર્યા છે, કારણ કે આ ઘટનામાં 20 મુસાફરો અને ચાર કેબિન ક્રૂ સભ્યો ઘાયલ થયા હતા.
