ટાટા જૂથ એર ઇન્ડિયા માટે બિડ લગાવી રહ્યું છે, આ વિમાનની સ્થાપના 88 વર્ષ પહેલાં થઈ હતી

ટાટા ગ્રૂપ, ભારતનો સૌથી મોટો ઉદ્યોગ સંગઠન, મુશ્કેલીમાં મુકાઈ ગયેલા રાષ્ટ્રીય કેરિયર એર ઇન્ડિયા માટે આજે 'રસની અભિવ્યક્તિ' (દસ્તાવેજો ખરીદવાની તૈયારી માટે સબમિટ કરેલા) ફાઇલ કરી શકે છે, એટલે કે તે એર ઇન્ડિયા ખરીદવાની બોલી લગાવે છે. લાગુ થવાની છે. એર ઇન્ડિયા માટે ટાટા જૂથ એર એશિયાનો ઉપયોગ વાહન તરીકે કરશે જ્યાં ટાટા સન્સનો મોટો હિસ્સો છે. સૂત્રોએ આ અંગે માહિતી આપી છે.

સ્પાઇસ જેટના અજયસિંહ પણ એર ઇન્ડિયા પર નજર રાખી રહ્યા છે, પરંતુ સ્પાઇસ જેટએ આ અંગે કોઈ ટિપ્પણી કરવાનો ઇનકાર કરી દીધો છે. નોંધપાત્ર વાત એ છે કે, જ્યારે સરકાર 2018 માં એર ઈન્ડિયા માટે બોલી લગાવે ત્યારે કોઈ ખરીદદારો આગળ આવ્યા નહીં, પરંતુ હવે ઘણા લોકો તેને ખરીદવા માટે આવ્યા છે.

ઉડ્ડયન પ્રધાન હરદીપસિંહ પુરીએ ગયા વર્ષે કહ્યું હતું કે જો ખાનગીકરણ કરવામાં નહીં આવે તો એર ઇન્ડિયાને બંધ કરવું પડી શકે છે. પુરીએ રવિવારે જણાવ્યું હતું કે, આ (એર ઇન્ડિયાનું વહન) એક ગુપ્ત પ્રક્રિયા છે. સંબંધિત વિભાગ (ડીઆઇપીએએમ) યોગ્ય સમયે ટિપ્પણી કરશે.

હાલમાં ટાટા સન્સ સિંગાપોર એરલાઇન્સના સહયોગથી વિસ્તારા એરલાઇન્સનું સંચાલન કરે છે. જૂથે નક્કી કર્યું છે કે તે બજેટ વાહક એર એશિયા ઇન્ડિયા દ્વારા એર ઇન્ડિયાના માર્ગો પર કામ કરશે. તે જ સમયે, સિંગાપોર એરલાઇન્સ પહેલાથી જ ખોટ-કમાણી કરતી એર ઈન્ડિયાના ખાનગીકરણ કાર્યક્રમમાં ભાગ લેવા ઇચ્છુક નથી.

દક્ષિણ પૂર્વ એશિયન કંપની કોરોના વાયરસને કારણે મુસાફરીની માંગમાં ઘટાડો થવાને કારણે નફામાં વધારો કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. તે જ સમયે, એર ઇન્ડિયા પર આશરે 90 હજાર કરોડ રૂપિયાના દેવું-કમ-જવાબદારી છે.

સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે એર એશિયા ઇન્ડિયાની રચના વિસ્તારા પહેલા કરવામાં આવી હતી, તેથી ટાટા જૂથને તેના દ્વારા ઉડ્ડયન વ્યવસાયમાં ફાયદો થવાનો છે. તાજેતરમાં ટાટા સન્સે એર એશિયા ઈન્ડિયામાં પોતાનો હિસ્સો 51 ટકા વધાર્યો હતો, કારણ કે તેના મલેશિયાના ભાગીદાર તેના દેશમાં નાણાકીય મુશ્કેલીઓને કારણે સંયુક્ત સાહસમાં નવા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં અસમર્થતા વ્યક્ત કરી રહ્યું છે.

માનવામાં આવે છે કે ટાટા જૂથ આ બિડ સરળતાથી જીતી જશે. સમજાવો કે ટાટા જૂથે ઓક્ટોબર 1932 માં ટાટા એરલાઇન્સના નામથી એર ઇન્ડિયાની શરૂઆત કરી હતી. ભારત સરકારે 1953 માં એર ઇન્ડિયાને તેના અધિકારક્ષેત્રમાં લઈ લીધી.